авиация общего назначения в Индии

Термин «авиация» может относиться к гражданской авиации или авиации общего назначения. «Гражданская авиация» обычно означает военную авиацию, а также государственные и частные авиакомпании. Самолеты частных владельцев, частных компаний, аэроклубов и т. д. подпадают под авиацию общего назначения. Индийская авиация общего назначения быстро развивается. Компании, владеющие собственными самолетами, имеют преимущество перед конкурентами, поскольку они могут экономить время на поездки из одного места в другое, используя аэропорты с высокой интенсивностью движения. Еще одним преимуществом является то, что они могут использовать свои самолеты для полетов в пункты назначения, не обслуживаемые гражданской авиацией. Вертолеты имеют больший потенциал по сравнению с авиакомпаниями, потому что они могут достигать мест, недоступных другим самолетам.

В Индии вертолеты могут использоваться более эффективно. В настоящее время они работают из аэропортов. В Индии нет вертолетных площадок или вертолетных маршрутов. Отсутствие инфраструктуры — главный недостаток авиации общего назначения. Терминалы оператора фиксированной базы (FBO) для авиации общего назначения отсутствуют. Очень мало агентств, которые занимаются наземным обслуживанием. Отсутствие надлежащего технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР) также является проблемой.

Есть ряд законов, которые затрудняют владение частным самолетом. Например, многие государственные органы, такие как Министерство гражданской авиации и администрация аэропорта в Индии, участвуют в процедуре получения частного самолета. Пошлина в размере 25% увеличивает стоимость владения самолетом. В мегаполисах действуют ограничения на полеты самолетов. Это часто не соответствует цели частного самолета.

Не хватает квалифицированных специалистов для решения задач в авиации общего назначения. Несколько летных школ в Индии не выпускают достаточное количество пилотов для обслуживания отрасли. Помимо пилотов, есть ряд профессий, таких как авиационный инженер, авиадиспетчер, бортинженер и авиатехник, для которых требуются квалифицированные кандидаты. Университеты не в состоянии удовлетворить потребности промышленности.

Многие всемирно известные компании планируют открыть центры воздушного обслуживания и склады в крупных индийских городах, таких как Мумбаи и Дели. Например, компании GE Aviation и Air India объединяют усилия для создания предприятия по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (ТОиР) в коммерческой столице Индии Мумбаи. Hawker Beechcraft также открывает сервисный центр в Мумбаи.

Заблуждения, недостаточная осведомленность и проблемы в общении между правительством и общественностью, наряду с недостатками инфраструктуры, являются основными препятствиями для развития авиации общего назначения в Индии. С некоторыми изменениями в государственной политике и четким видением и приверженностью авиационная промышленность Индии сможет полностью реализовать свой потенциал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *