Хенсон и Стрингфеллоу

Если вы помните версию фильма «Полет Феникса» 1965 года, персонаж Генриха Дорфманна говорит: «В 1841 году Хенсон и Стрингфелло построили модель с резиновым двигателем, которая пролетела 600 метров, прежде чем столкнуться с препятствием». Итак, вы спрашиваете себя, кто такие Хенсон и Стрингфеллоу. Были ли они пионерами авиации? Они сделали что-то историческое? И если да, то что это было?

Их звали Уильям Сэмюэл Хенсон и Джон Стрингфеллоу. Хенсон родился 3 мая 1812 года в Чарде, графство Сомерсет, Англия. Он стал успешным бизнесменом, как и его отец, в торговле кружевами в Сомерсете. Джон Стрингфеллоу родился 6 декабря 1799 года в Аттерклиффе недалеко от Шеффилда, Англия. Он был инженером, а также работал в кружевной промышленности в Сомерсете.

На авиационную работу г-на Хенсона повлиял всемирно известный сэр Джордж Кейли. Хенсон и Стрингфеллоу разработали паровой самолет, который они назвали «Воздушный паровой автомобиль», который был первым известным проектом винтового самолета с неподвижным крылом. Г-н Хенсон подал патент (британский патент № 9478) в 1842 году на летательный аппарат под названием «Антенна». Когда вы смотрите на эти чертежи, вы можете увидеть элементы дизайна и конструкции, которые позже использовались в самолетах времен Первой мировой войны.

А по патенту планировалось «перевозить письма, товары и пассажиров с места на место воздушным транспортом». Это сделало бы его первым авиапочтовым перевозчиком или авиакомпанией. В 1843 году Хенсон и Стрингфеллоу вместе с Фредериком Марриотт и Д. Э. Коломбайн создали компанию под названием «Aerial Transit Company».

В последующие годы Фредерику Марриоту приписывают введение термина «самолет». То, что сделали Хенсон и Стрингфеллоу, произошло за 60 лет до первого успешного полета брата Райта 17 декабря 1903 года. Они также организовали очень впечатляющую кампанию в средствах массовой информации с листовками и плакатами с надписью «Aerial», летящими в экзотических местах. Эти листовки и плакаты появились во всем мире. И Антенна на самом деле никогда не летала; совершил очень-очень короткий прыжок. Причина этого в том, что его силовая установка, представлявшая собой паровую машину, была слишком тяжелой и маломощной (у нее было 30 лошадиных сил). Но разработка самой конструкции самолета была очень разумной и повлияет на будущее авиационное мышление.

Хенсон был женат на Саре Энн Джонс в 1848 году. В 1849 году он эмигрировал с женой в Соединенные Штаты и поселился в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Позже он был известен как «Безумец» Хенсон. В последующие годы он был сломленным и униженным человеком. Он умер в 1888 году. Он похоронен в Ист-Ориндже, штат Нью-Джерси.

Джон Стрингфеллоу женился на Ханне Китч в 1827 году. Он получил приз в размере 100 фунтов стерлингов на авиасалоне в Хрустальном дворце в июне 1868 года от Королевского авиационного общества за свою модель парового двигателя. Его паровой двигатель имел самую высокую удельную мощность среди 15 представленных двигателей. Он также был избран членом Королевского авиационного общества в 1868 году. У него был проект триплана (см. Ниже), и его работа заложила основу для следующего. Если бы у Стрингфеллоу был небольшой и легкий двигатель внутреннего сгорания, он смог бы летать как минимум на 40 лет раньше, чем двигатель братьев Райт. Джон Стрингфеллоу умер в 1883 году в Чарде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *