Посадка самолета на воду

Посадка на воду — один из самых страшных способов посадки самолета. В то время как опытные пилоты могут сделать это изящно, опуская самолет низко, медленно и легко, так что он едва скользит по поверхности, в случае крупного двигателя или отказа конструкции аварийная посадка на воду часто становится полной катастрофой с экипажем и пассажирами. убитые при ударе, они сгорают в огне или тонут в водяной могиле. Таким образом, авиакомпании, пилоты и авиаконструкторы приложили немало усилий для разработки стратегий по минимизации потерь в случае посадки на воду. Недавние события, связанные с рейсом 1549 авиакомпании US Airways и его удивительной посадкой на воду, в результате которой никто не получил серьезных травм, показывают, насколько современными стали оборудование и обучение.

Первоначально единственными самолетами, предназначенными для посадки на воду, были гидросамолеты, большие самолеты с корпусами или понтонами, которые позволяли им плавать. Многие люди видели эти самолеты в популярных фильмах, поскольку они были очень распространены в 20-х, 30-х и 40-х годах, прежде чем современные аэропорты с твердым покрытием стали обычным явлением. Однако эти самолеты было очень трудно приземлить, и потребовалась большая доработка и разработка, чтобы выяснить, как заставить их приземляться на воду, поскольку даже малейшее изменение волн могло сделать самолет неустойчивым. То, что мы из этого узнали, затем было применено для обучения пилотов безопасной посадке неморских самолетов на воду, что стало очень важным во время Второй мировой войны.

Вторая мировая война заставила нас осознать необходимость безопасной посадки самолетов на воду, и летчики-истребители быстро научились прыгать в океан и не утонуть. За это время широкое распространение получили надувные спасательные жилеты, которые позже продолжили использовать и в гражданских авиалиниях после войны. Также было установлено, что для того, чтобы приземлиться на воду, днище самолета должно быть очень твердым и гладким, чтобы он мог легко соприкасаться с водой и прыгать по поверхности до тех пор, пока самолет не замедлится. Вот почему самолеты, садящиеся на воду, убирают шасси.

Последняя и самая важная часть посадки самолета на воду — убедиться, что пилот прошел хорошую подготовку. Рейсу 1549 US Airways очень повезло, потому что пилот имел многолетний опыт, а также служил в ВВС, которые прилагают большие усилия для обучения своих пилотов посадкам на воду. Как такового он не паниковал и, несмотря на то, что у него не было мощности двигателя, знал, что самолет должен снижаться как можно ниже и медленнее, чтобы он скакал по поверхности воды, как камень. Это предотвратило разрушение крыльев и фюзеляжа самолета от нагрузок, в результате чего он быстро наполнился водой и затонул. К этому моменту самолет был в основном цел и был спроектирован так, чтобы летать, пока он оставался целым.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *