Ремонт акриловых окон в самолетах

Авиационные иллюминаторы, кожухи и иллюминаторы.

Ремонт легче выполнять, когда он включает в себя ремонт пластиковых ветровых стекол, обшивки и иллюминаторов на негерметизированных самолетах. Для герметичных самолетов замените или отремонтируйте пластиковые окна в соответствии с рекомендациями производителя. Когда акриловое ветровое и боковые стекла самолета повреждены, их обычно заменяют, если только повреждение не является незначительным и ремонт не предвидится. Ремонт лобового стекла обычно требует много работы. Запасные части легко доступны, поэтому замена обычно более экономична, чем ремонт. Вы можете оценить, что проектировщики наземного вспомогательного оборудования давно искали решение для ремонта акриловых окон в самолетах.

В некоторых случаях ветровое стекло может разбиться, и безопасность не пострадает. В этом случае ремонт можно выполнить, просверлив концы трещины сверлом № 30 (1/8 дюйма), чтобы предотвратить концентрацию напряжения, вызывающую дальнейшее растрескивание. Просверлите ряд отверстий диаметром 40 1/2 дюйма от края трещины примерно на полдюйма друг от друга и завяжите эти отверстия латунной проволокой и запечатайте прозрачным силиконом для гидроизоляции. Также были разработаны станки с алмазной режущей головкой для вырезания и удаления трещин.

Также возможен временный ремонт. Один из способов выполнить временный ремонт — прекратить сверление концов трещины, а затем просверлить 27 отверстий примерно на один дюйм в трещину. Используйте болты AN515-6 и гайки AN365-632 с шайбами ​​AN960-6 с обеих сторон пластика. Это удержит трещину вместе и предотвратит дальнейшее растрескивание до тех пор, пока лобовое стекло не будет должным образом отремонтировано или заменено.

Проект наземного вспомогательного оборудования.

Теперь возможен постоянный ремонт с помощью алмазной режущей головки специального назначения. Лобовые или боковые стекла самолетов с небольшими трещинами, которые влияют только на внешний вид, а не на летную годность листа, можно отремонтировать, сначала просверлив концы трещины сверлом № 30 или 1/8 дюйма. Затем с помощью шприца и иглы для подкожных инъекций заполните трещину полимеризующимся цементом, таким как PS-30 или Weld-On 40, и дайте капиллярному действию полностью заполнить трещину. Окуните конец 1/8-дюймового акрилового стержня в цемент, чтобы создать подушку, и вставьте его в просверленное отверстие. Дайте ремонту высохнуть в течение примерно 30 минут, затем обрежьте планку заподлицо с листом.

Полировка и отделка могут быть достигнуты следующим образом. Возможно, с определенными ограничениями, удаление царапин и следов ремонта из акрилового пластика. Избегайте пескоструйной обработки, которая может отрицательно сказаться на оптических свойствах материала и исказить поле зрения пилота.

Если на участке, который можно отшлифовать, есть царапины или следы ремонта, их можно удалить, предварительно отшлифовав этот участок. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320 или 400, обернутую вокруг войлока или резиновой подложки.

Используйте круговые растирающие движения, легкое давление и мягкий жидкий мыльный раствор в качестве смазки. После шлифовки тщательно промойте поверхность под проточной водой. Затем, используя наждачную бумагу с зернистостью 500, слегка отшлифуйте. Продолжайте переходить на бумагу с более высокой зернистостью, шлифовать и промывать до тех пор, пока не будут удалены все следы шлифовки или ремонта. После использования лесной наждачной бумаги используйте наждачную бумагу и полируйте круговыми движениями, чтобы удалить все следы от шлифовки.

Обновление акрилового стекла.

Ремонт акрилового ветрового стекла можно красиво закончить, а ветровые стекла самолетов можно мыть, промывая их мягким мылом под проточной водой. Протрите поверхность голыми руками под струей воды. Выполните ту же процедуру, но с мылом и водой. Смыв мыло и грязь, высушите поверхность мягкой чистой тканью или салфеткой и отполируйте средством для чистки стекол, которое было специально одобрено для использования на самолетах из прозрачного пластика. Эти чистящие средства можно приобрести в магазинах, поставляющих самолеты.

Тонкий слой воска заполнит любые мелкие царапины, которые могут появиться, и заставит дождь образовывать капли, которые легко сдуваются ветром.

Акриловая защита лобового стекла.

Акриловые стекла часто называют стеклами «на весь срок службы», чтобы отличить их от тех, которые сделаны из более короткого ацетатного материала. Однако даже акриловые лобовые стекла самолетов нуждаются в защите от разрушающих элементов.

Когда самолет припаркован под прямыми солнечными лучами, лобовое стекло поглощает тепло и фактически становится более горячим, чем внутри самолета или снаружи. Солнце делает салон закрытого самолета очень горячим, и это тепло также поглощается пластиковым ветровым стеклом.

Чтобы защитить себя от этого повреждения, рекомендуется держать самолет в ангаре. Если это невозможно, установите солнцезащитный козырек, чтобы солнечные лучи не попадали на ветровое стекло. Некоторые владельцы самолетов используют плотно прилегающую непрозрачную светоотражающую пленку на лобовом стекле. Во многих случаях это принесло больше вреда, чем пользы. Это покрытие может поглощать влагу из воздуха и выделять вредные пары, а при соприкосновении с пластиковой поверхностью может вызывать появление трещин или мелких трещин на лобовом стекле. Еще один риск использования такой крышки заключается в том, что песок может взорваться под крышкой и поцарапать пластик.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *