Увлекательная статистика авиакомпаний для каждого бортпроводника и пассажира

Знаете ли вы, что более трех миллионов человек по всему миру ежедневно летают на коммерческих самолетах?

Знаете ли вы, что согласно исследованиям, проведенным в 1993-95 годах Советом национальной безопасности США, самолеты Boeing утверждают, что в США летать на коммерческом самолете в 22 раза безопаснее, чем путешествовать на автомобиле. В исследовании сравнивается количество несчастных случаев со смертельным исходом на миллион пройденных пассажиро-километров. Число погибших на дорогах США за типичный шестимесячный период, составляющее около 21 000 человек, примерно соответствует количеству погибших коммерческих самолетов во всем мире с момента появления реактивной авиации четыре десятилетия назад. Фактически, за последние 60 лет в авиакатастрофах в Америке погибло меньше людей, чем в автомобильных авариях в США за обычный трехмесячный период.

Знаете ли вы, что у самолетов есть тормоза на крыльях?

У самолетов есть то, что они называют самосвалами на крыльях, которые подпрыгивают в воздух, когда они приземляются. В нем есть две вещи. Во-первых, он создает сопротивление встречному воздушному потоку, а создаваемое им возмущение создает сопротивление. Во-вторых, подъемные крышки постепенно изнашивают опорный элемент крыла по мере того, как они поднимаются в воздушную пару. Во время посадки это переносит вес самолета с крыльев прямо на землю, обеспечивая максимальную эффективность торможения колесными тормозами.

Эти погрузчики должны соответствовать трем требованиям безопасности перед полным задействованием, чтобы избежать непреднамеренного полного развертывания в воздухе. Если бы они, конечно, полностью развернулись в воздухе, самолет оказался бы в серьезной ситуации в полете. Результат определенно будет связан с землей!

Знаете ли вы, что в самолеты часто попадает молния?

Фактически, самолеты спроектированы с учетом ударов молнии и имеют специальные разрядные фитили для рассеивания электричества от самолета, когда это происходит. Эти выпускные фитили расположены на задней кромке элеронов, рулей направления и рулей высоты. Их длина около 12-20 см. Без разрядных фитилей для рассеивания электрического тока существовал бы значительный риск того, что стыки поверхностей управления могут быть сварены, что приведет к нулевой реакции на команды маневра пилота, что приведет к возможной катастрофической ситуации.

Знаете ли вы, что теплый воздух от двигателя используется для обогрева крыльев?

При отрицательных температурах наружного воздуха и наличии обледенения подогретый воздух от двигателей вытягивается и направляется вдоль передней кромки крыльев. Это делается для того, чтобы крыло удерживалось выше нуля градусов, чтобы предотвратить образование льда на крыльях.

Формула льда на крыле сильно мешает воздушному потоку над ним, влияя на способность крыла создавать подъемную силу. Если позволить дойти до крайности, опорный элемент крыла упадет ниже точки, необходимой для полета самолета, и самолет буквально упадет с неба. Лед также увеличивает опасный вес самолета, что само по себе может привести к катастрофическим последствиям.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *